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车尾部分隆起的两根线条横贯左右,相接两侧尾灯的同时,也使得尾门与保险杠融为一体。新车的尾灯采用了LED灯带式设计,造型与车头的LED日间行车灯相呼应。后保险杠左右两侧的后雾灯处配有银色宽边饰条和带有波浪形格栅的仿进气口造型,搭配下方银色下护板,同样与前保险杠造型形成了前后呼应。尾门上,新车从左至右分别标有“上汽集团”、MG品牌LOGO和“ZS”车型名称标识。

对于这类纵置后驱结构为基础的四驱车型,单前轮具有附着力能否脱困是最难的一项,而全新领航员也折戟于此。在取消了带有扭矩放大功能的分动箱后,新车的低速四驱模式实际上只是将挡位限制在1挡,试图凭借大齿比+高扭矩发动机将动力传递到车轮实现脱困。这样的方式在传动效率更高的单后轮脱困中没有问题,但显然将动力传递到单个前轮上的损耗还是略微大了些。此外,由于能够实现单后轮脱困,因此难度最低的交叉轴项目就没必要进行测试了,肯定可以通过。

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[align=center][/align]中新社记者 陈骥旻 摄" src="http://image1.chinanews.com.cn/cnsupload/big/2017/11-12/4-426/b5e163caf64040c3adfde0f3b307da4a.jpg" title="资料图。广州南沙保税仓内,员工正在分拣货物。中新社记者 陈骥旻 摄" />

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